Megvannak az Év Autója-döntősök 2021-re

Itt vannak, heten, közülük kerül ki márciusban az az egyetlen, amely viselheti a legrangosabb matrica díját. Azaz fordítva.

 

Ültem, mint paraszt bácsi a repülőn, és mormogtam, “ezt gondoltam, ezt is gondoltam, na de, ezt nem gondoltam volna”. Csak repülő helyett egy irodaszék volt alattam, s szerencsére nem a szósz ömlött a nyakamba a dupla orsónál, csak a végleges Év Autója döntős listát bámultam.

Négy típusban egyezik a felsorolás azzal, amit még a hét elején leadtam, háromban nem. De igazából nem is azon lepődtem meg, amit beválogattak a kollégák, hanem amit kihagytak. Utoljára akkor lepődtem meg ennyire, amikor 2012 decemberében a Mazda 6 ugyanígy kimaradt a felsorolásból.

Igen, szerintem sokan kitaláltátok, a Honda e viszket itt oldalt, de rettenetesen. Személy szerint annyira hittem, hogy akár meg is nyerheti az idei szavazást, hogy el sem tudtam képzelni – kimarad. Pedig akárhányszor nézem végig a listát, mint a lottónégyes cetli birtokosa a számait századszorra is, hátha meglesz az ötödik és milliárdosként távozik a Toto-Lottó-fülkéből, nincs rajta. Szóval 2021 legaranyosabb, legeredetibb, legszerethetőbb autóját kinyírtuk mi, hatvanan, Év Autója-zsűritagok. Demokrácia van, elfogadom, de azért fáj.

Bekerült viszont a Skoda Octavia, amely amellett, hogy egy szép autó, s ahhoz képest, hogy Skoda és alsó-középkategóriás, jól megtömték minden jóval, ami az autógyártás legfrissebb szarujából kiönthető, de akkor is… Akkor miért nem már a Golf 8. szériája? Vagy éppenséggel a Leon? Hm, mindig bajban vagyok, amikor egyszerre több, egyazon platformra tett, lényegében hasonló viselkedésű, hasonló hangulatú, mozgású, ízű és szagú, de az orrán más-más plecsnivel ellátott autó kerül az az évi listába.

Akkor már jobban értem a Cupra Formentort, amit nyilván sokan leseatoznak majd, de igazából épp annyival több, vagányabb, épp annyival hosszabb időt molyoltak vele a tervezők, hogy hitelesen egy (de legalább háromnegyed) minőségi szinttel feljebb van a hasonló Atecánál – s van benne olyan motor is, amit a Seat-rokon nem kap meg. Ezen az autón magam is nagyon gondolkoztam, hogy betegyem, de aztán győztek az egyéb gondolataim.

A Yarist is vágom, ott van benne a korábbiakhoz képest teljesen áttervezett hibrid rendszer a két villanymotorral, a szintén végletekig a hibrid használathoz igazított, teljesen egyedi benzinmotor, a szinte GTI-s dinamizmus, no meg persze az elöl ülők fejének egymáshoz ütődését megakadályozó, középső légzsák, ami isssssszonyatosan új dolog az autóiparban. Teszem hozzá, nem is árt az, egy ennyire kicsi autóban. Oké, e fölött is ingott a cerkám, sőt, még azt se bánom, ha esetleg megnyeri az idei szavazást. A két kipotyogott autóért, a Mercedes GLA-ért és a Peugeot 2008-ért nem fáj annyira a szívem, épp olyan jó a Formentor és a Yaris is. Ha nem jobb.

Nagy meglepetés tehát csak a Honda e kikerülése, s a Skoda Octavia bekerülése, a többi mind olyan változás a saját listámhoz képest, hogy egy másik napon, másik lábbal felkelve lehet, hogy én magam is inkább azokat válogattam volna be. Álljon itt hát a 2021-es döntősök végső listája, ezekből válogatunk majd, mi 60-an (a szakma nagy európai nagyjai, 59-en, illetve én) február végén, március legelején meg majd izgulunk és szurkolunk egy jó nagyot, az élőben zajló végeredmény-ceremónián.