Az Isuzu gőzerővel dolgozik a D-Max teljesen elektromos változatán, azért igyekeznek közbenső villanyosított alternatívákat is kínálni a vásárlóknak. Most például egy mild-hibrid dízel rendszerrel bővítették a kínálatot.
Bár az Isuzu már egy ideje dolgozik a D-Max teljesen elektromos változatán, azért igyekeznek időközben minél szerteágazóbb hajtáslánc-kínálatot is kialakítani. Ennek köszönhetően a D-Max pickup és a hozzá szorosan kapcsolódó MU-X SUV mostantól egy új mild-hibrid dízel motorral is elérhető, javított teljesítménnyel és fogyasztással, egyelőre kizárólag Thaiföldön.
A mild-hibrid 2,2 literes turbódízel motor RZ4F kódnéven került bemutatásra és 163 lóerőt képes leadni 400 Nm nyomaték mellett. Az Isuzu közleménye szerint az új motor csendesebb, javított égési technológiával rendelkezik és változó turbófeltöltőt alkalmaz, a 48V-os rendszer elektromos motorjának és akkumulátorának pontos specifikációiról azonban egyelőre nem esett szó.
A 2,2 literes Ddi MaxForce hajtás kizárólag egy új fejlesztésű, nyolcfokozatú, nyomatékváltós automata váltóval érhető el, amely hozzájárul a teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás javulásához. Az Isuzu hivatalos közleménye szerint a mild-hibrid motor indításkor 56%-kal több nyomatékot ad le, és 10%-kal jobb üzemanyag-hatékonyságot biztosít egy hagyományos dízelmotorhoz képest.
Bár az Isuzu nem beszélt egyelőre a globális piacra bevezetésről, várható, hogy a mild-hibrid motor hamarosan minden olyan piacon elérhető lesz, ahol a D-Max vagy az MU-X kapható, hiszen a nagy riválisok, mint a Toyota Hilux és a Ford Ranger szintén egyre több piacon lépnek a részleges vagy teljes villanyosítás útjára.
Az Isuzu 2030-ig szóló „több útvonalas” stratégiájában a belső égésű motorok, teljesen elektromos (BEV) és üzemanyagcellás (FCEV) járművek egyaránt szerepelnek a jövőre vonatkozóan, az egyes régiók igényeinek megfelelően. A tervek szerint a teljesen elektromos D-Max lesz az Isuzu első sorozatgyártású elektromos járműve, mely a jövő év folyamán kerülhet bemutatásra.
forrás: Carscoops
